为AI而生 “智”臻架构激活企业AI新潜能

硅料供给紧张的格局短期难以扭转。

光伏组件使用寿命仅为20年到30年，废弃的光伏组件含有多种有害物质，将对环境带来极大的污染。由于不同组分的力学和电学性能差异巨大，给资源化回收带来了很大的技术难度。

目前，该团队正在进一步优化升级回收工艺，提高高价值材料的回收效率和产率，解决实际工业生产中可能出现的技术和管理难题，为大规模市场推广应用奠定基础。据了解，依托秦创原创新驱动平台，该技术正在加快转化。该技术突破了原有回收方法能耗高、污染大的技术瓶颈，具有环境污染小、能耗低、经济收益高等优点，可为我国废弃太阳能电池板环保回收提供新的解决思路，具有广阔的市场空间。太阳能电池板由玻璃、硅片、EVA膜、金属汇流条和背板等组成。整个处理过程不采用化学试剂，无废水、废液、废气和粉尘产生，实现了处理过程无害化、回收产率和品质高、资源消耗少。

项目负责人宋佰鹏研究员介绍，该技术利用水中脉冲放电能效高、峰值压力强、选择性破碎等优势，可高效破碎、解离和回收太阳能电池板高价值组分目前，该团队正在进一步优化升级回收工艺，提高高价值材料的回收效率和产率，解决实际工业生产中可能出现的技术和管理难题，为大规模市场推广应用奠定基础。全国光伏发电量1576.4亿千瓦时，同比增长 23.4%;全国光伏新增装机1301万千瓦。

此外，中国的电力结构大部分还是煤炭，生产过程中有大量碳排放，这也是为什么国外会认为中国的硅产业链脏的重要原因。其中，大众汽车宣布将在2025年前投入4000万欧元，在欧洲建立太阳能及风力发电厂。凯辉智慧能源基金投资总监赵晶介绍说。据能源研究机构Greener公布的数据显示，2020年巴西光伏组件进口量排名统计中，比亚迪排名第五，超过隆基和晶澳科技等龙头企业。

同时，目前绝大多数地区光伏发电的成本已经比用户终端用电价格要低，使用光伏发电为电动汽车充电也是更为经济的选择。在业内专家看来，光伏产业一方面能够在很大程度上缓解不可再生能源短缺的现状，进一步保障中国能源供应的安全问题;另一方面，它对中国实现碳达峰、碳中和目标也有重要意义。

光伏如何与出行行业更好融合去年以来，全球电动汽车市场继续保持蓬勃发展状态。因此我们可以判断，这个行业在未来二三十年甚至更长远的时间里，都会有充分的施展空间和施展舞台。赵晶及其团队曾经做过计算，若从碳排放角度看，单晶的电能消耗很大，早期做单晶硅的电能大概一公斤需要300多度电，现在这个数字降到了60度电左右，但依然很高。赵晶解释说，可持续发展的清洁能源是指整个产业链都具有可持续性，所以从上游解决高能耗问题，变得尤为重要

据能源研究机构Greener公布的数据显示，2020年巴西光伏组件进口量排名统计中，比亚迪排名第五，超过隆基和晶澳科技等龙头企业。据悉，该项目的建设范围为小鹏汽车肇庆工厂建筑物屋面和停车场，使用中国电科集团湖南红太阳品牌540Wp单晶硅组件，采用自发自用，余电上网的模式。数据显示，项目装机容量达20.73兆瓦，预计年均发电量2133万千瓦时，每年可节约标准煤约6515吨，减少二氧化碳排放1.75万吨，减碳降耗效果显著。在双碳背景下，光伏产业链能耗大的问题逐渐被人们重视。

因此我们可以判断，这个行业在未来二三十年甚至更长远的时间里，都会有充分的施展空间和施展舞台。在新能源汽车领域起步较早的中国自主品牌同样开始了布局。

中国总发电量中的60.7%依然来自煤电，其他能源发电量占比则普遍较低，其中作为可再生能源重要组成部分的太阳能，其发电量只占3.4%。中国光伏装机量，实际每年都在递增，去年是48.2GW，相比前年几乎增长了10GW。

比亚迪旗下的光伏产品晶硅太阳能电池，早已上市销售多年，并受到了市场的认可和喜爱。不过，在很多专业人士眼中，虽然电动汽车在行驶过程中是零排放，但是鉴于目前的能源结构，各国主要电力生产来自于煤炭等化石能源，电动汽车充电过程中仍然会间接的产生碳排放。EV volumes公布最新数据显示，去年全球电动汽车年度销量达到了324万辆，相比2019年(226万辆)同比增长了43%，创下了历史新高。正因如此，近年来不少汽车企业开始进军光伏产业。新造车势力阵营中的小鹏汽车近日宣布，旗下位于广州肇庆的分布式光伏项目顺利并网。国家能源局的统计情况同样可以佐证这一观点。

中国光伏行业协会理事长曹仁贤坦言，中国已经具备完整的科研能力、供应链能力、工业化能力以及产品化能力，这些利好因素，将持续推进光伏领域新力量的发展。前者将负责光伏发电项目投资、建设和运维，后者将以协议价格进行购买，以求更好地实现节能环保。

近年来，中国光伏产业目前已经形成了从高层硅材料、硅片、电池片组件、光伏制造设备到系统集成和应用，形成最完善的光伏产业，中国的光伏产业已基本满足全球供应链。此外，不少国家的石油和天然气价格也飙升至多年罕见的高位。

中国光伏行业协会副秘书长刘译阳介绍说。而德国作为欧洲新能源车市场的领头羊，预计在2030年累计将有超过1000万辆电动汽车，在整个欧洲市场，这一数字有望达到3000万辆。

在本次沙龙上，中国科学院微电子研究所研究员、太阳电池及系统应用研究中心主任贾锐介绍说。今年以来，中国新能源汽车发展的势头更加迅猛，这也让更多企业开始关注新能源汽车领域的技术和产品。光伏的发展空间还有多大10月24日，国务院发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，到2030年，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上;大力发展风能、太阳能等，不断提高非化石能源消费比重;坚持集中式与分布式并举，优先推动风能、太阳能就地就近开发利用。凯辉智慧能源基金投资总监赵晶介绍说。

一边是国内部分地区出现电力供应紧缺，另一边是全球多个国家能源告急、加油站大排长龙，能源荒这个已经稍显陌生的词语，重新出现在人们的视野中。其中，光伏电站536万千瓦、分布式光伏765万千瓦。

此外，中国的电力结构大部分还是煤炭，生产过程中有大量碳排放，这也是为什么国外会认为中国的硅产业链脏的重要原因。据记者了解，目前中国首批装机容量约1亿千瓦的大型风电、光伏基地项目已于近期有序开工。

不过，随着光伏产业发展脚步的提速，一些没有被发现的问题也初见显现了出来。中国新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)提到，到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%;到2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%。

近日，针对上述问题，能镜与商业周刊BLoomberg Green联合以无革新不绽放为主题，举办了一场光伏产业沙龙，探讨光伏行业如何在新形势下扛起发展大旗。正如浙江大学国际经贸研究中心研究员张铭贤所说，当能源荒危机逐步逼近，出行行业能否加快绿色转型，最终达成碳中和和碳达峰的目标，显得格外重要。另外，土地利用率被认为是光伏产业发展的硬伤。光伏如何与出行行业更好融合去年以来，全球电动汽车市场继续保持蓬勃发展状态。

其中，大众汽车宣布将在2025年前投入4000万欧元，在欧洲建立太阳能及风力发电厂。赵晶表示，未来如果大面积铺设光伏，可能会碰触一些环保及生态问题，光伏未来如要成为新型能源的主力能源，这也是需要思考和解决的。

在他看来，光伏产业一方面能够在很大程度上缓解不可再生能源短缺的现状，进一步保障中国能源供应的安全问题;另一方面，它对中国实现碳达峰、碳中和目标也有重要意义。同时，目前绝大多数地区光伏发电的成本已经比用户终端用电价格要低，使用光伏发电为电动汽车充电也是更为经济的选择。

早在2017年，亚洲洁能资本就跟大众一汽发动机(大连)有限公司签署4.3MW分布式光伏发电系统服务协议。对此，大众汽车CEO布兰德斯塔特表示，此举主要是为了满足电动汽车对可再生能源的额外需求。